近日，馬來西亞總理馬哈蒂爾在記者會上宣布，重啟兩年前暫停的中企參與的大馬城項目。他說，重啟項目有利于進一步鞏固馬中雙邊長期關系，也將對馬來西亞期望參與的“一帶一路”倡議有重要貢獻。一周前，馬哈蒂爾宣布重啟東海岸鐵路項目。

馬哈蒂爾說，大馬城項目是城市規劃的“開拓者”，開發總值1400億林吉特(1林吉特約合1.62元人民幣)。不過，開發計劃將有變動，其中包括將在大馬城內興建人民公園、增建低價房，而且該計劃將增加使用馬來西亞國內建材，以刺激國家經濟成長和增加當地人的工作機會。馬哈蒂爾稱，許多人的印象是大馬城由中國公司承包，但其實中國公司的投資僅占24%。

新加坡《聯合早報》稱，位于馬來西亞首都吉隆坡中心區的大馬城項目，由前馬來西亞納吉布政府2011年發起，得到政府基金一馬公司的財力支持。2015年12月31日，一馬公司宣布出售大馬城私人有限公司60%的股權給“依海中鐵財團”。該財團由馬來西亞依海控股和中國中鐵組成。不過，馬來西亞財政部2017年5月突然宣布大馬城項目告吹。

馬來西亞納吉布政府2016年宣布啟動東海岸鐵路項目，目的是連接馬來西亞經濟不發達的東海岸地區和西海岸，經過多個重點城市，中國交建受委托作為總承包商進行項目。在2018年的大選中，馬哈蒂爾多次表示，該項目建設成本太高，如果再次執政將重審該項目。2018年5月馬哈蒂爾政府上臺，7月下令暫停這一項目，與中方就價格問題重新談判。西方媒體曾就此熱炒“馬來西亞取消中資項目”，馬來西亞政府則強調，項目只是暫停而不是取消。

新加坡《海峽時報》12日稱，東鐵項目被認為是中國“一帶一路”倡議的一部分，也是馬哈蒂爾政府去年上臺后暫停的諸多項目中的一個。馬來西亞政府給出的理由是國家債務巨大，馬哈蒂爾3月曾在馬國會稱，按照原計劃，包括項目貸款和所衍生的利息，東鐵計劃的總成本或將達到1300億林吉特。

英國《金融時報》12日稱，馬來西亞政府宣布東海岸鐵路項目復工，打破了圍繞該項目近一年的僵局。新加坡《聯合早報》稱，很明顯，馬來西亞的最新舉動顯示出馬政府仍希望挽回中國對馬投資信心，并借助“一帶一路”合作來促進自身經濟社會發展。

馬來西亞媒體近日在報道“東海岸鐵路項目將復工”時還稱，東鐵新協議將包括“中國承諾購買馬來西亞棕櫚油并引進其他新項目”。對此，達因12日在北京的記者會上表示，東鐵計劃協議與中國購買棕櫚油無關。在中國外交部12日的記者會上，有記者問“中方以何為交換與馬方達成了該協議?”陸慷表示，中馬兩國政府和企業本著相互尊重和平等協商的精神，達成了有關共識和協議，根本不存在“中方是不是拿其他東西做了交換”的問題。

廣西民族大學東盟研究中心研究員葛紅亮12日對《環球時報》記者表示，按照馬來西亞媒體的報道，東海岸鐵路項目有三個新的變化：成本、線路和規模。這并不是說之前的規劃不符合馬來西亞的需求，雙方的分歧都是技術層面、而不是戰略層面的，說清楚就是好事。馬哈蒂爾重新執政不到一年，東海岸鐵路經歷暫停到重啟的過程，馬政府針對該項目的態度，國內的因素和本身的戰略意圖非常明顯。

葛紅亮說，中國的多個“一帶一路”合作項目都曾經歷坎坷，包括中泰鐵路、緬甸的萊比錫銅礦、斯里蘭卡的漢班托塔港等，但最后都是重回合作。這一方面說明中國對外合作項目受到很多層面的影響，比如所在國的輿論環境、西方勢力的介入等。但只要經過冷靜、客觀的思考，這些問題都是可以被解決的，這些項目的恢復恰恰說明得到了所在國的肯定，有利于所在國的發展，“一帶一路”的中外合作是互惠互利的。