每當(dāng)政府開始進(jìn)行基礎(chǔ)建設(shè)時，相應(yīng)地區(qū)的房價就會有所增長。而澳大利亞為了拉動國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長和就業(yè)機(jī)會，如今開始了新一輪的基礎(chǔ)建設(shè)高潮。而在基建項(xiàng)目中，軌道交通對購房的決策影響較大。出行道路、高速，以及周邊新建學(xué)校也有一定程度的影響。

澳洲基建如何引領(lǐng)房價

2019年7月，在經(jīng)歷了近兩年的連續(xù)下跌之后，悉尼和墨爾本的房價連續(xù)第二個月出現(xiàn)上漲。許多專業(yè)機(jī)構(gòu)都表示，房產(chǎn)市場復(fù)蘇跡象明顯。

CoreLogic最新的家庭住宅價值指數(shù)(hedonic home value index)顯示，在8個首府城市中，有5個城市的房價較7月份小幅上漲。其中，悉尼、墨爾本和布里斯班上漲0.2%，霍巴特上漲0.3%，達(dá)爾文上漲0.4%。

位于交通樞紐附近的物業(yè)也越來越受重視。以下面這個地塊為例，維多利亞州Sunshine的7月獨(dú)立房中位價為706,000澳元，但是這幅轉(zhuǎn)角地塊再加上緊鄰的地塊，共約1500平米，卻在近期賣出了293萬的高價，顯然和它步行500米即可到達(dá)Sunshine火車站有關(guān)。

有些人認(rèn)為，基建就是“修橋造路”，事實(shí)上基建大致可以分成三個主要的部分：一是大家比較熟悉的道路交通，其中也包括機(jī)場和鐵路建設(shè)等;二是公共事業(yè)，如水電煤以及網(wǎng)絡(luò)通訊等;三是配套設(shè)施，主要有公立醫(yī)院、學(xué)校，甚至包括一些娛樂體育設(shè)施，如體育場等。

從歷史數(shù)據(jù)看，基建對地區(qū)房價和住房供求關(guān)系的影響主要體現(xiàn)在兩方面。

首先，大量工程的上馬和建筑過程中，會產(chǎn)生大量就業(yè)，尤其是有一些基建項(xiàng)目施工時間長，它帶來的就業(yè)有相當(dāng)高的持續(xù)性。而有一些基建項(xiàng)目建成之后，會為當(dāng)?shù)靥峁┮粋€集中性的就業(yè)場所，如火車站和機(jī)場。由于不少人會希望就近居住，因此就推高附近地區(qū)的住房需求，并由此產(chǎn)生更多的服務(wù)業(yè)崗位。

此外，有許多基建，尤其是道路建設(shè)、公共交通和配套設(shè)施，能夠改善當(dāng)?shù)氐木幼l件。有時一個好學(xué)校，就能夠成為吸引一定人群居住選擇的重要因素，推動地區(qū)人口增長。由此會帶來更多經(jīng)濟(jì)效應(yīng)——人們吃穿住用的日常需求都要相應(yīng)的服務(wù)——如滾球式地成倍增加，并吸引越來越多人聚攏到這個地區(qū)，從而推高房價。

澳洲基建哪些地段的房價會受到影響

目前，有超過650萬澳大利亞人乘車上下班，乘坐火車上下班的澳大利亞人僅有77萬。然而，在過去25年中，隨著平均通勤距離增加到16公里，鐵路交通的使用人數(shù)增長了超過100%。

眾所周知，為了更靠近就業(yè)和娛樂區(qū)，澳大利亞人通常需要離CBD更近。但是隨著城市的擴(kuò)張和不斷上漲的房價迫使人們遠(yuǎn)離這些地區(qū)。如果將所需基礎(chǔ)設(shè)施、商業(yè)及生活便利設(shè)施、額外的公共服務(wù)都配備齊全，這對政府來說將是極為昂貴的。

公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可以在很大程度上改變所在區(qū)域，就像歐洲的不發(fā)達(dá)地區(qū)所展示的那樣，建立車站后，地區(qū)人口就會出現(xiàn)增長、城市化和區(qū)位可取性方面都取得了長足進(jìn)展。

要了解基建會影響哪些區(qū)域的房價，就必須知道聯(lián)邦和各州的重點(diǎn)項(xiàng)目是哪些。從今年公布的聯(lián)邦預(yù)算案來看，未來十年基建支出高達(dá)1000億澳元。作為澳大利亞人口最多、經(jīng)濟(jì)最活躍的新南威爾士州和維多利亞州，不僅在聯(lián)邦預(yù)算中占據(jù)重要的支出比例，各自州預(yù)算案中對于基建的投入也非常高。

聯(lián)邦預(yù)算中新州基建新項(xiàng)目共計73億澳元，包括：

M1 太平洋高速公路(Pacific Motorway)延伸至Raymond Terrace：16億

35億建造西悉尼鐵路(Western Sydney Rail)：35億

王子公路(Princes Highway)：5億

都市擁堵基金(Urban Congestion Fund)：2.54億

具有戰(zhàn)略重要性道路建設(shè)：4.96億

新州政府自己的預(yù)算案中，公布了未來4年(至2022-23財年)基礎(chǔ)設(shè)施計劃，總金額高達(dá)930億澳元，為歷年公布的最高金額。其中一些對區(qū)域影響較大的項(xiàng)目有：

耗資64億建設(shè)悉尼地鐵西線(Sydney Metro West)

20億用于火車南北連線(North South Rail Link)初步計劃，連接西悉尼機(jī)場

2.95億用于鐵路網(wǎng)絡(luò)提速，改善悉尼中西部鐵路路線

2.68億用于大西部公路(Great Western Highway)升級工作

可以看出，悉尼今后的基建是以西悉尼機(jī)場作為重點(diǎn)，與此相關(guān)的重點(diǎn)區(qū)域就可能展現(xiàn)出潛力。

維州：西區(qū)大發(fā)展+外圍郊區(qū)建設(shè)

聯(lián)邦預(yù)算中維州基建新項(xiàng)目共計62億澳元，包括：

郊區(qū)道路升級(東南和北部)：11億

南吉朗(South Geelong)到Waurn Ponds 火車線：7億

西區(qū)公路(從Ararat到Stawell的最后階段)：3.6億

城市擁堵基金：3.96億

具有戰(zhàn)略重要性道路建設(shè)：4.9億

維州的基建發(fā)展主要著重于西部和外圍郊區(qū)。雖然，西區(qū)的發(fā)展趨勢不變，但西區(qū)幅員很大，具體到哪些區(qū)域(suburbs)更有潛力，也需要仔細(xì)了解相關(guān)的交通建設(shè)和配套設(shè)施。比如一條新的火車線長幾十公里，不同站點(diǎn)附近地區(qū)的受益程度和發(fā)展?jié)撡|(zhì)都是不同的。

隨著澳洲人口的快速增長，基礎(chǔ)設(shè)施的建造和翻修是非常有必要的。如果公共交通不能將居民與就業(yè)中心和大城市提供的眾多便利設(shè)施充分聯(lián)系起來，首府城市的“宜居性”排名將下降。這對澳洲來說可謂是災(zāi)難性的打擊。隨著澳洲基礎(chǔ)建設(shè)的展開，與項(xiàng)目相關(guān)的房地產(chǎn)開發(fā)價值將大大提升，相信未來的澳洲除了基礎(chǔ)設(shè)計的建造，房產(chǎn)開發(fā)市場也將席卷全澳。

風(fēng)險提示：海外房產(chǎn)信息由開發(fā)商/項(xiàng)目方提供，請投資者充分認(rèn)識投資風(fēng)險，自行核實(shí)相關(guān)信息，謹(jǐn)慎投資。