作為中國企業(yè)“走出去”的先行者，中國的基建企業(yè)在“一帶一路”政策引導下，沿線參與公路、港口、電廠、電網等基建項目已超過20年。不僅僅如此，來自民間的投資也推動著柬埔寨、泰國等東南亞國家的基建行業(yè)發(fā)展。那么2019柬埔寨基建行業(yè)投資怎么樣呢?我們通過柬埔寨基建行業(yè)投資評估報告來了解下吧!

2019柬埔寨基建行業(yè)投資怎樣：

柬埔寨的近期規(guī)劃是從 2015 年到 2019 年建設更多道路，投資前景可觀。

除公路、鐵路外，港口、機場等交通設施以及互聯(lián)網、電信、飲用水、污水處理、電力、電視等領域均有眾多投資機會。

優(yōu)勢和機會：

國際投資的增長，尤其是來自亞洲開發(fā)銀行的資金為柬埔寨基礎設施建設帶來發(fā)展動力。

柬埔寨基礎設施建設成本在東南亞范圍內較低，項目的投資回報率較高。柬埔寨旅游行業(yè)較發(fā)達，拉動了基礎設施建設的需求。

現(xiàn)有基礎設施的欠缺，表明柬埔寨基礎設施市場發(fā)展空間很大。大湄公河開發(fā)計劃為柬埔寨帶來了許多新項目。

地理位置優(yōu)越，是交通運輸要道，未來的交通連接將為柬基建帶來更多機會。

為了實現(xiàn)柬埔寨在2020 年接待國際游客 800 萬人次的目標，柬旅游部致力于發(fā)展旅游行業(yè)相關項目建設，也將為交通行業(yè)基礎設施帶來機會。

項目介紹

(1)33 公里高速公路項目(連接 4 號公路——1 號公路)，緩解金邊交通。總計需要投入5億美元，買地和修路。(投資收益通過維護運營公路獲得投資回報，運營期限35年)

(2)垃圾污水處理廠：金邊目前沒有像樣垃圾處理場所，市場需要求巨大，項目需要資金量大，設想中方援助，亞投行貸款。

(目前柬埔寨垃圾與污水處理業(yè)務迎來大的發(fā)展機遇，收益通過定期在經營期內向政府收取處理費的方式)

(3)海島開發(fā)：離西港市中心 15 公里，該島嶼長 3 公里，海岸線 20 公里，面積 500 公頃，做大眾或中高端旅游開發(fā)，可以采用柴油與太陽能發(fā)電。

(收益通過酒店、旅游景區(qū)設施建設帶來可觀收益)

2019柬埔寨基建行業(yè)投資評估報告：

柬埔寨經濟發(fā)展落后，基礎設施存量低國土面積小、人口少、近年來快速發(fā)展。柬埔寨國土面積較小，僅為18萬平方公里，相當于中國的1.9%、東盟10國1的4.1%;總人口約1，560萬左右(其中華人華僑約100萬，占比約6.4%)，相當于中國的1.1%，東盟10國的2.5%;柬埔寨經濟發(fā)展落后，人均GDP僅為1，159美元，相當于中國的14.6%，但近年來經濟發(fā)展迅速，近5年GDP實現(xiàn)了7%的年均增長柬埔寨基礎設施存量低。柬埔寨基礎設施存量不足，而且質量相對落后。

例如：柬埔寨全國只有649公里鐵路，且由于年久失修，大部分鐵路長期處于荒廢狀態(tài);公路僅5.2萬公里，且沒有高速公路：電力供應不穩(wěn)定且電價較高。根據(jù)世界經濟論壇的《全球競爭力報告》的評分，柬埔寨基礎設施評分僅為3.19，全球排名101位。基建投資方面，柬埔寨缺乏權威的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我們使用固定資本形成額占GDP的比例來衡量投資強度，柬埔寨這一比例僅為20%左右，遠低于中國40%左右的水平。

該國總理洪森在《2016年柬埔寨展望論壇》上指岀，柬埔寨國內和區(qū)堿的互聯(lián)互通發(fā)展已經有了成果，仍然有必要增加私合作伙伴關系的模式參與基礎建設投森表示，已經指示經濟與財政部準備制定發(fā)展公私合作伙伴關系機制政策。洪森目前并未提供該項政策的詳情，不過指岀這項政策會在近期之內制定完成。洪森也稱該國需要優(yōu)質的私投資，以補充跨境運輸、維護國家公路和貿易與工業(yè)運輸主要路：

2016年柬埔寨展望論壇》由柬埔寨發(fā)展資源研究中心以及澳新銀行聯(lián)合舉辦;主辦當局透露在2013年至2020年期間，柬埔寨基建投資需要120億至160億美元。除此之外，該論壇也強調了柬埔寨的國內交通費用是鄰國泰國與越南的兩倍，這對物流、經濟發(fā)展實屬不利除了提倡推動公私合作伙伴關系和物流，此論壇也建議成立國家運輸和物流特別團隊、成立專培訓專業(yè)人才的機構洪森認為，柬埔寨要善用其地理位置、國際關系等要素，即該國需要發(fā)展國家與區(qū)域性的基建網絡、物流能力。上述方面既包括了加強與國際邊界的聯(lián)通，也包括了連接城鎮(zhèn)特別經濟區(qū)的設施寨公共工程與運輸部運輸總局局長瓦辛蘇麗雅表示，相對于海港和空港，該國政府比較重視鐵路的發(fā)展;目前，柬埔寨正在建造鐵路連接泰國，也計劃從金邊連接至越南

運輸部運輸總局也正計劃把兩通道的公路擴建成四通道，以解決交通擁擠問瓦辛蘇麗雅稱，雖然柬埔寨的基建在過去二十年來已經有了重大的改善，但該國的路、鐵路、水路仍然落后于這個區(qū)堿的其他囯家，而且柬埔寨物流價格的費用也髙于鄰國時能降低交通費用的內陸水路交通也往往被忽略根據(jù)世界經濟論壇的<2015-2016全球競爭力報告》，柬埔寨在全球交通基建方面的排名在140個國家中的第108位;東亞東盟經濟研究中心則估計近10年或至2022年柬埔寨仍需要億美元的基建基金，這與柬埔寨發(fā)展資源研究中心、澳新銀行的預測相似。亞洲開發(fā)銀行則表示，柬埔寨的法律和監(jiān)管框架需要加以改善，為私營領堿提供獎勵與支持。

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